奈尔将u盘捏在手里，回头看着不远处站在那里对自己和蔼微笑的空服小姐，犹豫了半晌，还是没能鼓起勇气开口，最后只有默默地将东西放回了自己的背包内。
五月的巴塞罗那气候甚是宜人，奈尔先被载到酒店稍作安顿，接着就赶到了位于城郊的加泰罗尼亚赛道。
这是条赛车界最经典的赛道之一，除了一条极长的看台大直路外，这里几乎囊括了所有的弯道类型，诸如：之字弯（发夹弯）、回头弯、直角弯，中高速、低速弯应有尽有，这也是为什么大部分的车队都会选择这里作为季中测试的原因，它的多样x_i,ng能让赛车充分的暴露所有的优缺点，并在比赛中驾驭住大部分的其他赛道。
一级方程式的比赛有分季前测试和季中测试，前者顾名思义就是在比赛前给予的各种研发和调整赛车的时间，而在赛季中段，规则也会允许各个车队有一个短期的调试，但是决定整体速度的大方向还是在季前就定下的，季中最多只能给赛车做一个不大不小的升级，想要彻底脱胎换骨的改变是不太可能了。
不过，任何车队都不会放过这样一个提升的好机会，奈尔所在的西斯莱拉车队就是其中之一。
西斯莱拉的水平在围场里只能属于中游阶段，和有争冠实力的大车队还是有一定的基础差距的，不过他们在围场里却依然不可小觑，原因就在于西斯莱拉向来致力于培养任何有天赋的少年、青年的新生代车手，而他们鼎鼎大名的“西斯莱拉青训营”更是很多已经退役或者正活跃的顶级车手，甚至世界冠军的出道推手，而奈尔也是由此开始进入他正式的赛车生涯的。
不过奈尔目前还只是试车手，一个车队只能拥有两个正式车手，一号车手和二号车手，偶尔正式车手因为时间或者各种问题并不能完全的参与到赛车的研发和实验工作中去，那时就需要试车手的帮忙了。试车手也有两个，其中一个又是所谓的“三号车手”，也就是奈尔目前的位置，等于是车队的后备力量，万一一、二号车手出了问题不能出场，这时就是大好的机会了，当然这种可能极其的小，有时候几个赛季都轮不到三号车手上场。
虽然他还不能在排位赛和正式比赛中出场，不过他这个赛季已经上过好几次练习赛了，这对奈尔来说是十分值得高兴的事情，诺克斯也总是说，车队对于他就是冲着正式车手在培养的，坐上那个位置只是时间为题而已。
今天正是因为他们的“一号车手”雷丁临时身体不适，才一个电话将奈尔急匆匆的从罗马召了过来，要不然就凭他的x_i,ng格，诺克斯是极其不放心他独自出门的，在诺克斯眼里，奈尔就是个生活不能自理的小鬼。
进了车队的p房（位于维修区域附近，给车队技师所占用调整赛车的地方），奈尔换上自己的赛车服，戴上头盔后，坐进了座舱内，雷丁的赛道工程师站在一边与他核对着数据，奈尔盯着架在前方的显示屏不时的点点头。
此时的他，再不是金西方才在飞机上见到的那个腼腆害羞的少年，他反应极快，对工程师的问题有问必答，并且主动寻找到自己需要去探寻的技术疑点，目光炯然闪亮，充满着跃跃欲试的兴奋，简直就像换了个灵魂。
技师们早就见怪不怪了，非常专业的和他交换着意见，在准备就绪后，取下包在轮胎上用来保持胎温的电子加温毯，奈尔一打方向盘，车子在通过维修站的限速道后，飙上了赛道。
这是他第二次上这条赛道，第一次就是他成为西斯莱拉车队试车手后的季前测试，相对于不少经验老道的车手来说，加泰罗尼亚他们已经尝试过太多次了，比赛之外，又是各种测试，几乎每一个弯角，每一条直道闭着眼睛都能开下来，虽然这是条优秀完美的赛道，但于他们却已经失去了新鲜感，甚至没了刺激，多了丝乏味。
然而奈尔不同，他即便缺少经验，好吧，是没有经验，但他有着用不完的热情，这种热情体现在各个方面，他热衷观察任何一丝一毫的小问题，把最直接的反应回馈给大家，他有其独特的洞察力，他敏感，认真，善于捕捉，他是西斯莱拉青训营的佼佼者，也是所有试车手里的佼佼者。
一圈暖胎圈过后，奈尔加大马力驶过看台大直道，细腻的过弯路线，减速加速，毫无错处，连续飞驰了三圈后，他回到了p房，摘下头盔直接道，“新的鼻翼让车子的下压力大减，我觉得需要返工。”
第3章 泳池派对
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